地铁隧道长周期演化土体蓄放热潜力影响因素分析

• 作者: 宋洁 张继华 杜志萍 王丽慧 邹学成 郑懿
• 来源期刊: 制冷学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 围岩土体 蓄放热 空气温度 土体参数
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 127-135
• 页数: 9页
• 分类号: TB61+1|U231
• 字数: 4817字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-4339.2020.04.127

摘要

本文搭建了隧道围岩土壤蓄放热特性缩尺模型实验台,在实验台验证模拟准确性的基础上,用CHAMPS-BES软件建立与实验台等比例(1∶1)的物理模型并进行模拟,研究隧道空气温度、围岩盾构、土壤温度对土壤蓄放热的影响规律.结果 表明:隧道空气温度越高,土体年净蓄热量越大,同时土体的蓄热能力随土体温度升高而逐渐减弱,土体的蓄热能力在15年内的衰减由前期的每年净蓄热量衰减24％逐渐降至4％;不同区间盾构边界条件下模拟的年净蓄热量差异在5％以内,因此可以忽略区间盾构厚度和盾构导热系数对土体蓄放热的影响;土体初始温度越低,蓄热能力越大.初始温度为9℃的土体蓄热量约为初始温度为22℃的土体蓄热量的5倍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王丽慧	上海理工大学环境与建筑学院	47	208	9.0	12.0
2	张继华	上海理工大学环境与建筑学院	4	2	1.0	1.0
3	宋洁	上海申通地铁集团有限公司技术中心	16	60	5.0	7.0
4	郑懿	上海申通地铁集团有限公司技术中心	13	55	4.0	7.0
5	杜志萍		2	0	0.0	0.0
6	邹学成	上海申通地铁集团有限公司技术中心	1	0	0.0	0.0