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摘要:
基于美国新车评价规程(US-NCAP)研究了碰撞减速度波形与乘员损伤的量化关系,建立了标准约束系统仿真模型,以一阶加速度G1、二阶加速度G2、动态位移D为车体结构设计指标,胸部压缩量为乘员损伤指标,分析获得了不同结构下乘员损伤指标变化规律:D不变的情况下,当G1≤22g时,G1每增加1g,胸部压缩量降低2 mm,当G1>22g时,其对胸部压缩量影响较小;G1不变时,D每增加10 mm,胸部压缩量降低1 mm.以量化关系预测为基准,在某车型胸部压缩量优化过程中对量化关系进行了验证,结果表明,该模型预测精度为98%.
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文献信息
篇名 基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计
来源期刊 汽车技术 学科 交通运输
关键词 正面碰撞 结构设计指标 乘员损伤指标 关联性量化 正向设计
年,卷(期) 2020,(6) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 36-42
页数 7页 分类号 U461.91
字数 2176字 语种 中文
DOI 10.19620/j.cnki.1000-3703.20190259
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王玉超 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 21 88 5.0 9.0
2 欧阳俊 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 14 15 3.0 3.0
3 卢静 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 11 16 2.0 3.0
4 郑颢 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 12 21 2.0 4.0
5 邓淯方 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
正面碰撞
结构设计指标
乘员损伤指标
关联性量化
正向设计
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车技术
月刊
1000-3703
22-1113/U
大16开
长春市创业大街1063号
12-2
1970
chi
出版文献量(篇)
3657
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10
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