27 t轴重通用货车应用下调车场连挂区调速控制研究

• 作者: 夏胜利 张红亮 段乐毅
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 27t轴重通用货车 调速控制 减速顶 制动功
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 铁道运输
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U291.4
• 字数: 4915字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.04.001

摘要

27 t轴重通用货车的应用给调车场连挂区调速控制提出了新问题.分析27 t轴重通用货车单位基本阻力更小、溜放动能更大等特点,减速顶对27 t轴重通用货车制动功的减小、临界制动速度的上浮等特性,以及与既有货车混合应用后超速连挂风险的增加、调速控制复杂性的增大等问题.通过模型建立、参数标定及仿真计算,得到减速顶对27 t轴重通用货车制动功的减幅及临界制动速度的漂移量.为解决27 t轴重与既有货车混合应用下调车场连挂区调速控制问题,提出3种调速控制方案,仿真计算显示,在满足27 t轴重通用货车调速控制、难行车不利溜放、最短溜放距离等约束下,增加布顶与调整坡度相结合的方案最优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	夏胜利	北京交通大学交通运输学院	10	114	5.0	10.0
2	张红亮	北京交通大学交通运输学院	21	150	7.0	12.0
3	段乐毅	北京交通大学交通运输学院	3	5	1.0	2.0