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摘要:
针对目前轨迹墙的研究主要侧重墙地图的构建,对可用性研究较缺失这一问题,该文以浮动车为例来设计可用性实验,通过对比墙地图、时序地图和平面地图在不同测试任务下的可视化情况,选取正确率、时间、用户喜好等级作为衡量指标,并用T检验分析完成不同任务时间差异的显著性,主要得到以下结论:对于识别任务,墙地图的效果要次于时序地图;对于比较任务,墙地图的表达效果要明显优于时序地图;对于排序任务,墙地图的表达效果与平面地图基本相当;对于关联任务,墙地图的表达效果要好于平面地图;对于定位任务,墙地图的表达效果要比平面地图差;对于联系任务,墙地图表达要明显优于平面地图.
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篇名 轨迹墙可视化方法的可用性评价
来源期刊 测绘科学 学科 地球科学
关键词 墙地图 浮动车轨迹可视化 可用性评价
年,卷(期) 2020,(2) 所属期刊栏目 地图学与地理信息
研究方向 页码范围 128-137
页数 10页 分类号 P237|TP391
字数 6711字 语种 中文
DOI 10.16251/j.cnki.1009-2307.2020.02.020
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 乔莉鸽 南京师范大学地理科学学院 2 5 1.0 2.0
2 王虹 南京师范大学地理科学学院 1 0 0.0 0.0
3 韩杨丽 南京师范大学地理科学学院 1 0 0.0 0.0
4 武子鸣 南京师范大学地理科学学院 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
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墙地图
浮动车轨迹可视化
可用性评价
研究起点
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测绘科学
月刊
1009-2307
11-4415/P
大16开
北京市海淀区北太平路16号
2-945
1976
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