一种小长高比组合发动机喷管气动设计及性能分析

• 作者: 何墨凡 桂丰 葛文兴 袁化成 郭荣伟
• 来源期刊: 实验流体力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 并联式组合发动机 小长高比喷管 数值模拟 模态转换
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 基础研究及应用
• 页码范围: 8-17
• 页数: 10页
• 分类号: V236
• 语种: 中文
• DOI: 10.11729/syltlx20190142

摘要

在强几何约束条件下,对一种Ma=0～6.0的小长高比组合发动机喷管气动设计开展了初步研究.采用特征线法设计程序开展了喷管型线设计,并对设计点马赫数选取、三维侧向膨胀角、喷管双通道相对位置对喷管气动性能的影响开展了研究,给出了兼顾空间有效利用与喷管气动性能的喷管气动设计方案.数值模拟结果显示:降低设计点马赫数可以改善组合发动机喷管在低马赫数飞行时的性能,避免喷管出现严重过膨胀;喷管保持出口高度不变时,随着侧向膨胀角的増大,其高马赫数气动性能较优,而低马赫数气动性能下降严重.涡轮/冲压发动机喷管出口相对位置对并联布局组合发动机喷管转级点气动性能影响较大,且存在一个最佳位置布局,使得转级点达到最优的推力性能.获得的组合发动机喷管在设计马赫数下的推力系数约为0.920,模态转换过程流场平稳过渡,推力系数不低于0.918.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭荣伟		90	925	15.0	22.0
2	袁化成		32	489	12.0	22.0
3	葛文兴		1	0	0.0	0.0
4	桂丰		1	0	0.0	0.0
5	何墨凡		1	0	0.0	0.0