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摘要:
以大西客运专线为研究背景,基于动力有限元数值模拟和正交试验设计,研究了地下水位差异和不同地基条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应及CFG桩对地基加固效果的影响,结果表明:路基动应力和加速度响应在地裂缝带处出现较大波动,路堤中动应力沿深度方向衰减近50%,加速度衰减近70%;上、下盘地下水位差导致地基动应力和加速度幅值出现明显差异;CFG桩降低了路堤加速度和路基下部动应力,且动应力降低幅度要大于加速度;对于动应力,桩间距的影响最大,桩长次之,桩径最小;对于加速度,桩间距的影响最大,桩径次之,桩长最小;地基优化加固方案为:上盘桩间距1.2 m,桩长8.0 m,桩径0.3 m;下盘桩间距1.2 m,桩长16 m,桩径0.6 m.研究结果可为跨地裂缝带高铁路基设计提供参考.
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文献信息
篇名 跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究
来源期刊 铁道学报 学科 交通运输
关键词 高速铁路 路基 地裂缝 CFG桩 正交试验设计 动力响应 地基加固优化
年,卷(期) 2020,(1) 所属期刊栏目 铁道工程、工程管理
研究方向 页码范围 103-111
页数 9页 分类号 U213.1
字数 6681字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.01.015
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 黄强兵 长安大学地质工程系 58 685 16.0 24.0
10 王涛 长安大学地质工程系 68 369 10.0 17.0
11 刘悦 长安大学水利与环境学院 16 139 6.0 11.0
12 何国辉 长安大学地质工程系 3 2 1.0 1.0
传播情况
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2020(1)
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研究主题发展历程
节点文献
高速铁路
路基
地裂缝
CFG桩
正交试验设计
动力响应
地基加固优化
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道学报
月刊
1001-8360
11-2104/U
大16开
北京复兴路10号
2-308
1979
chi
出版文献量(篇)
4684
总下载数(次)
8
总被引数(次)
85544
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导