快速公交系统站台停靠时间模型研究

• 作者: 廖明军 李宇轩 杨晓春 陈雷 韦凌翔
• 来源期刊: 交通节能与环保
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 时间模型 数理统计方法 BRT站台
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 运输规划与管理
• 页码范围: 48-53
• 页数: 6页
• 分类号: U492.1
• 字数: 5426字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-6478.2020.01.011

摘要

快速公交系统停靠站台停车延误是影响快速公交运行车速的关键因素之一,因此构建快速公交系统站台停靠时间模型是提升快速公交服务水平的基础理论研究.本文选取盐城BRT-1号线的起始站、中途站、客流离散站等三类站点为研究对象,综合运用数理统计法与数据挖掘法,构建快速公交系统站台停靠时间模型,并对该模型的合理性进行了检验.研究表明:盐城市BRT-1号线三类站台的快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数呈线性关系,即快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数的检验参数R2均大于0.8.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓春		1	0	0.0	0.0
2	李宇轩		1	0	0.0	0.0
3	韦凌翔		12	52	4.0	7.0
4	廖明军		2	0	0.0	0.0
8	陈雷	上海海事大学交通运输学院	6	6	1.0	2.0