我国典型高速铁路轮轨型面变化规律及匹配特性

• 作者: 侯茂锐 刘丰收 张志波 成棣 方兴 胡晓依
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 典型线路 钢轨磨耗 车轮磨耗 轮轨匹配 等效锥度
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 99-107
• 页数: 9页
• 分类号: U221.5
• 字数: 5945字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.04.12

摘要

为系统掌握我国高速铁路轮轨型面变化及匹配特性,在京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大等6条典型高速铁路上,选择172个钢轨型面测点和6列动车组的384个车轮,进行为期2a的现场测试.基于实测数据,应用数理统计方法分析钢轨和车轮的磨耗特性,并使用实测钢轨型面进行1个镟轮周期内的轮轨匹配等效锥度分析.结果 表明:高速铁路曲线半径大于2 495m时,直线和曲线钢轨磨耗速率基本相当;对于年通过总重小于11 Mt的线路,钢轨垂直磨耗不足0.01 mm;曲线半径小于800 m的钢轨磨耗速率明显增大;哈大线、兰新线和丹大线的动车组车轮踏面磨耗较大,踏面平均磨耗速率约为0.05～0.06 mm·(万km)-1,而京沪线、武广线和贵广线约为0.03～0.035 mm·(万km)-1;车轮磨耗范围较小时,等效锥度随车轮踏面磨耗的增大而增大,车轮磨耗范围较宽时,轮轨接触点分布均匀,等效锥度随车轮踏面磨耗的增大没有明显的增大趋势.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘丰收	中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所	50	640	14.0	24.0
2	方兴	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心	29	130	7.0	10.0
3	成棣	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心	17	105	6.0	9.0
4	侯茂锐	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心	22	91	6.0	8.0
5	胡晓依	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心	22	115	6.0	10.0
6	张志波	中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	4	4	1.0	2.0