某市轨道交通列车车厢CO2浓度调查及政策建议

• 作者: 侯雪波 张琳 张霞 杨颖华 王凯 苏瑾 高剑晖
• 来源期刊: 环境与职业医学
• 学科: 医学
• 关键词: 城市轨道交通 列车车厢 CO2浓度 客流量 运行环境类型
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 所属期刊栏目: 调查研究
• 页码范围: 792-796
• 页数: 5页
• 分类号: R128
• 语种: 中文
• DOI: 10.13213/j.cnki.jeom.2020.19764

摘要

[背景] CO2是轨道交通列车车厢气态污染物的主要成分,车厢环境CO2浓度较高不仅影响乘车舒适性,而且易造成乘客疲倦、头晕,甚至呼吸困难.尤其随着轨道交通运营里程不断增加,乘客在列车车厢内停留时间不断延长,车厢内CO2水平更加值得关注.[目的]了解某市轨道交通列车车厢CO2浓度现状,从而提出管控措施建议.[方法]于2017年9-11月,选择某市日客流量达50万人次以上的7条轨道交通线路(命名为A～G线)开展列车车厢CO2浓度监测,每条线路监测时段包括工作日高峰期(7:00-9:30或17:00-19:00)和工作日平峰期(9:30-17:00).每次监测时间为列车从起点至终点的实际单程运行时间,于列车行驶进站、开启车门前读取各个监测点的CO2浓度指示值,计算瞬时浓度和1h均值浓度.与GB 37488-2019《公共场所卫生指标及限值要求》CO2瞬时浓度(≤0.15％)及中国香港《管理空调公共运输设施内空气质素专业守则——铁路》(简称为《专业守则》)CO2 1h均值浓度(卓越级,≤0.25％)等限值进行比较,分析原因并提出政策建议.[结果]监测的7条线路列车车厢CO2瞬时浓度中位数为0.132％,范围为0.059％～0.295％;1h均值浓度中位数为0.152％,范围为0.088％～0.204％.符合GB 37488-2019要求的车厢CO2瞬时浓度监测值样品数占所有样品数的比例为63.50％,且所有1h均值浓度监测值均达到《专业守则》卓越级的要求.除A、B线路高峰期CO2瞬时浓度和C线路高峰期1h均值浓度外,各线路高峰期车厢CO2瞬时浓度和1h均值浓度中位数均大于0.15％;除F线路车厢CO2的1h均值浓度外,高峰期各线路车厢CO2瞬时浓度和1h均值浓度均高于平峰期(P＜0.05).高峰期车厢CO2瞬时浓度符合GB 37488-2019的样品数占比达44.0％,平峰期车厢CO2瞬时浓度符合该要求的样品数占比达93.0％;高峰期和平峰期CO21h均值浓度均达到《专业守则》卓越级的要求.地下运行组车厢CO2瞬时浓度中位数(0.135％)高于地上运行组(0.117％)(P＜0.05).[结论]该市目前轨道交通列车车厢CO2浓度不完全满足GB 37488-2019《公共场所卫生指标及限值要求》中对CO2浓度限值的要求,均可达到《专业守则》卓越级要求.客流量和列车运行环境均影响该市轨道交通列车车厢CO2水平,建议采取高峰期客流限制,调整列车车厢和隧道环境通风能力,增设在线监测及联动控制装置等CO2浓度管控措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏瑾		49	546	13.0	22.0
2	王凯		7	11	2.0	3.0
3	杨颖华		17	61	4.0	7.0
4	张霞		17	76	5.0	8.0
5	侯雪波		5	0	0.0	0.0
6	张琳		6	4	1.0	2.0
7	高剑晖		5	8	1.0	2.0