混合动力汽车模式切换协调控制

• 作者: 孙瑞 左言言 王卉 臧九余
• 来源期刊: 河南科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 双行星排 模式切换 模型预测控制 转矩协调控制 冲击度
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 交通运输、能源与动力工程
• 页码范围: 27-34
• 页数: 8页
• 分类号: TB535+2
• 字数: 5514字
• 语种: 中文
• DOI: 10.15926/j.cnki.issn1672-6871.2020.04.005

摘要

针对混合动力汽车模式切换过程中出现的冲击度大、平顺性差等问题,以双行星排式混合动力汽车为对象,进行了发动机启动过程控制策略的研究.首先,对双行星排式动力系统结构和特性进行了分析,并采用隔离法建立了动力系统的动力学模型;然后,以减少车辆纵向冲击度为目标,基于模型预测控制算法,制定了模式切换时的动态协调控制策略;最后,利用仿真模型对动态协调控制策略进行仿真验证.仿真结果表明:相比于无协调控制和传统比例-积分-微分控制,采用模型预测控制方法时,发动机启动时间从0.7 s缩短至0.4 s,模式切换时,整车纵向冲击度的峰值由15.43 m/s3降至3.12 m/s3,最大车速偏差从1.98 km/h减小至0.28 km/h,此控制方法有效地保证了汽车的动力性和行驶平顺性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	左言言	江苏大学振动噪声研究所	83	774	16.0	22.0
2	孙瑞	江苏大学振动噪声研究所	5	4	1.0	2.0
3	王卉	江苏大学振动噪声研究所	2	0	0.0	0.0
4	臧九余	江苏大学振动噪声研究所	2	3	1.0	1.0