SCR和EGR联合控制下NOx减排效果分析

• 作者: 彭美春 邹康聪 陈越 黄文伟
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 重型柴油车 氮氧化物 废气再循环 选择性催化还原 排放
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 页码范围: 87-92
• 页数: 6页
• 分类号: TK417.126
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/ji.ssn.1001-2222.2020.05.014

摘要

为研究重型柴油货车实际运行状态下EGR、SCR控制技术对NO x排放的影响,开展了车辆RDE试验研究.设计了单EGR、SCR+EGR与无排放控制技术3种配置的车载试验方案.测试车辆沿市区、市郊与高速路况行驶,测试瞬时NO x排放、车速、排气温度、EGR率、发动机转速与负荷等.分析了NO x排放与车速、发动机工况、EGR率、排气温度的关系,比较不同排放控制方案下NO x排放的异同.结果表明:无排放控制技术时,NO x排放随车速增加而增加;配置EGR+SCR时,NO x排放随车速增加呈下降趋势,高速区NO x排气体积分数低于低速区.分析表明,排气温度升高,SCR对NO x的净化效率提高,EGR率增大NO x排放降低,低速工况下EGR率最高.EGR、SCR、EGR+SCR 3种控制技术对NO x的减排率分别在16％,51％,92％ 以上.