停缸对发动机瞬态性能的影响研究

• 作者: S.STAVELEY 简辉 邵强
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 停缸 瞬态扭矩 空燃比 缸内峰值压力
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 技术论坛
• 页码范围: 76-80
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

发动机停缸作为1类降低机动车油耗的技术,已呈现出向小排量发动机上应用的趋势.在搭载了直列4缸可停缸发动机的乘用车上进行正常模式与停缸模式间的相互切换,研究停缸对发动机瞬态性能的影响,以及在切换过程中发动机的控制策略及运行参数的动态变化.研究发现,在4缸至2缸的切换过程中,会出现瞬间扭矩波动的现象.应对策略是在发动机停缸前的若干循环内,预先对进气、喷油,以及点火进行提前调整,来抑制切换过程中输出扭矩的波动;在全油门加速工况下,2缸至4缸的切换会导致加速初期发动机扭矩的提升速率降低.在此过程中,发动机通过对过量空气系数的动态控制,可实现输出扭矩的线性增长,确保了在加速终了时与常规模式一致的平均扭矩增长率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	简辉	上海汽车集团股份有限公司技术中心	4	4	1.0	2.0
2	邵强	上海汽车集团股份有限公司技术中心	4	5	2.0	2.0
3	S.STAVELEY	上海汽车集团股份有限公司英国技术中心	1	0	0.0	0.0