双护盾TBM施工隧道豆砾石回填层对地表沉降影响机理

• 作者: 吴圣智 李磊 王军 王明年
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 双护盾TBM施工 豆砾石回填层 地表沉降 孔隙率 单位充填体积
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 82-90
• 页数: 9页
• 分类号: U455.43
• 字数: 6060字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.04.10

摘要

采用双护盾TBM施工浅埋隧道时,管片壁后吹填豆砾石至注浆前地表会出现较大的持续沉降.针对该问题,采用现场实测、土工试验和连续单元—离散单元耦合算法,分析施工过程中地表沉降规律及豆砾石回填层对地表沉降的影响机理.结果 表明:受豆砾石状态影响,地表沉降可分为超前沉降、快速沉降、持续沉降和稳定4个阶段;豆砾石单位充填体积越小,持续下沉阶段地表沉降占总沉降比例越大;豆砾石的抗压缩变形能力与其孔隙率成反比,管片壁后豆砾石在未压实之前,无法有效地为围岩提供支撑;豆砾石颗粒自上而下的迁移能改变管片壁后豆砾石孔隙率分布,降低隧道顶部围岩受到的支护力,并为地层损失提供空间,导致地表沉降增加.根据青岛地铁双护盾TBM施工隧道实际工程,将豆砾石充填状态分为密实、变形后密实、始终不密实3类,并给出其单位充填体积的建议值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王明年	西南交通大学土木工程学院	282	4452	36.0	55.0
2	王军	山东建筑大学土木工程学院	47	118	6.0	8.0
3	李磊	交通运输部公路科学研究院桥梁隧道研究中心	3	6	1.0	2.0
4	吴圣智	山东建筑大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0