某市地铁车站PM2.5和PM10浓度的时空分布特征

• 作者: 张琳 张霞 王凯 苏瑾
• 来源期刊: 环境与职业医学
• 学科: 医学
• 关键词: 轨道交通系统 地铁站台 细颗粒物 可吸入颗粒物
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 原创精选
• 页码范围: 853-857
• 页数: 5页
• 分类号: R128
• 语种: 中文
• DOI: 10.13213/j.cnki.jeom.2020.20193

摘要

[背景]地铁环境相对密闭,人流量大,容易造成各种污染物累积而导致空气质量恶化,并影响人体健康.我国目前尚未制定相应的卫生标准.[目的]了解轨道交通地铁车站PM2.5和PM10浓度,为今后制定卫生管控措施以及为制定标准限值提供建议.[方法]选取某市19座地铁车站,分别于夏季(2018年8月)、秋季(2018年11月)、冬季(2019年1月)任意一个工作日的7:00—11:00(含早高峰时段2 h和平峰时段2 h)或15:00—19:00(含晚高峰时段2 h和平峰时段2 h),同时对车站站台、隧道和室外环境的PM2.5和PM10连续监测4 h.监测点高度为1.0～1.5 m.使用粉尘浓度测量仪以每5 min计数1次的频率进行连续监测,并获得5 min平均浓度.所得监测结果分别按不同位置、不同季节和不同时段等进行比较,并分析颗粒物浓度区间分布特征,采用时间加权法计算15 min暴露浓度.[结果]本次所测地铁站台PM2.5的质量浓度(下称浓度)范围为25～275μg·m-3,M(P25,P75)为71(54,97)μg·m-3;站台PM10的浓度范围为40～582μg·m-3,M(P25,P75)为112(87,151)μg·m-3.隧道区域PM2.5和PM10的浓度分别为室外的1.42倍和1.69倍,站台PM2.5和PM10浓度分别为室外的1.34倍和1.58倍(P<0.05).夏季站台PM2.5的浓度最高,分别是秋、冬季的1.16倍和1.03倍(P<0.05);夏季PM10浓度也为最高,分别是秋、冬季的1.20倍和1.02倍(P<0.05).同时,早高峰时段站台PM2.5和PM10的浓度最高(P<0.05),M(P25,P75)分别为84(61,114)μg·m-3和128(98,174)μg·m-3.若按15 min暴露剂量预估,早高峰站台PM2.5和PM10暴露浓度比同一时段下室外浓度分别高8.0μg·m-3和40.5μg·m-3.站台PM2.5浓度集中在0～100μg·m-3内,占全部样本的78.0％;站台PM10浓度集中在0～150μg·m-3内,占74.7％;且站台PM2.5和PM10具有高度相关性(r=0.927,P<0.001),PM2.5/PM10值为0.63.[结论]本次所测地铁车站PM2.5和PM10浓度均高于室外环境浓度.其中,隧道内PM2.5和PM10污染最严重,该污染可能由列车运行产生大量的颗粒物所致,并会影响站台环境.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏瑾	上海市疾病预防控制中心公共服务与健康安全评价所	49	546	13.0	22.0
2	王凯	上海市疾病预防控制中心公共服务与健康安全评价所	7	11	2.0	3.0
3	张霞	上海市疾病预防控制中心公共服务与健康安全评价所	17	76	5.0	8.0
4	张琳	上海市疾病预防控制中心公共服务与健康安全评价所	6	4	1.0	2.0