地铁列车运行时引起的隧道内振动荷载研究

• 作者: 万灵 刘干斌 朱瑶宏 黄宏伟 黄强
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁振动荷载 列车模型 轨道类型 地基模型 轨道不平顺
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 1209-1218
• 页数: 10页
• 分类号: U211.4
• 字数: 2635字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20190689

摘要

地铁环境振动研究首先需要确定隧道内的振动荷载.针对以往采用的解析计算模型确定地铁振动荷载时对列车、轨道、地基各子模型的影响研究不够,基于车辆-轨道-隧道-地基模型对此进行详细分析.研究结果表明:不考虑轨道不平顺时,列车可以直接简化为移动点荷载,考虑轨道不平顺时,不同列车模型确定的地铁振动荷载差别不大,但轮轨力存在一定差异,列车最好采用整车模型.整体式轨道的地铁振动荷载最大,有砟轨道次之,浮置板轨道最小.浮置板可以有效减少地铁振动荷载的幅值和频率,但随着浮置板长度增加振动荷载趋于恒定.地基模型对地铁振动荷载影响很小,地基可直接简化为Winkler模型.对计算模型中不同子模型的影响进行分析,可为地铁振动荷载的确定提供一定的参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄宏伟	同济大学地下建筑与工程系	219	6715	45.0	74.0
2	刘干斌	宁波大学岩土工程研究所	117	521	11.0	16.0
3	黄强	宁波大学岩土工程研究所	9	7	2.0	2.0
4	朱瑶宏	宁波大学岩土工程研究所	22	20	3.0	3.0
5	万灵	江西农业大学工学院	3	1	1.0	1.0