大跨地铁车站穿越断裂带段拱盖法施工变形控制分析

• 作者: 帅建兵 彭立敏 施成华 赵晨阳 雷明锋
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 断裂带 拱盖法 大跨隧道
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 1193-1200
• 页数: 8页
• 分类号: U45
• 字数: 3033字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20190653

摘要

某"拱盖法"施工的大跨地铁车站穿越断裂带时,拟采用管棚预支护和双侧壁导坑法开挖的施工方案.通过建立有限元模型,研究车站拱部支护结构变形随盖拱施工的变化过程.研究结果表明:盖拱形成后的拱顶累积沉降约8.7 mm,该方案能够满足地铁车站施工穿越断层破碎带期间20 mm的沉降控制要求.拱部施工4个环节的风险大小依次为:竖向支撑拆除与拱盖施作>中间洞室开挖>左侧导洞开挖>右侧导洞开挖,可差异设置各施工环节的风险控制方案.支护结构的沉降变形在掌子面后方约1.0～2.0倍开挖高度的位置处达到稳定状态,具有滞后性.施工期间应重视掌子面后方相应范围内支护结构的变形监测.最后,结合现场监测数据,对研究结果进行了验证.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华	中南大学土木工程学院	121	2067	23.0	41.0
2	彭立敏	中南大学土木工程学院	234	3576	31.0	47.0
3	雷明锋	中南大学土木工程学院	107	946	18.0	26.0
5	帅建兵		12	17	2.0	3.0
6	赵晨阳	中南大学土木工程学院	6	5	1.0	2.0