兰州某地铁车站深基坑开挖变形特性及环境影响分析

• 作者: 叶帅华 高升 黄安平
• 来源期刊: 水利水电技术
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁车站 深基坑 数值模拟 变形 受力 有限元法
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 第十三届全国土力学及岩土工程学术大会专栏
• 页码范围: 12-22
• 页数: 11页
• 分类号: TU443
• 字数: 7292字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13928/j.cnki.wrahe.2020.01.002

摘要

针对兰州城区工程地质水文条件复杂的问题,为了研究该地区地铁车站深基坑开挖过程中支护结构的变形受力特点和对周边环境的影响,以迎门滩站深基坑工程为典型案例进行分析.该车站基坑所在区段属黄河漫滩区,地铁穿过地层主要为卵石土,水位5～8m.该基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系.采用PLAXIS 3D有限元分析软件对该基坑建立三维有限元计算模型,土体本构模型采用土体硬化(HS)模型,依据工程实际开挖工况进行分部开挖计算,根据计算结果对桩撑式支护结构的变形和受力及基坑周边地表和地下管线的变形进行了分析.结果 表明:围护桩的变形量、地表沉降量和管线位移量会随着基坑开挖深度的增加有逐渐累积的趋势,但在架设内支撑并施加预应力后,这些变形量的增速会减缓甚至变形量会减小.内支撑施加预应力之后自身轴力会有较大增加,之后基本保持不变,对其他内支撑轴力的影响较小.各变形量均在控制范围之内,满足设计和环境要求,表明该深基坑采用的钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系设计合理.研究成果可为后续黄土地区类似地铁车站深基坑工程建设提供一定的参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶帅华	兰州理工大学土木工程学院	29	109	6.0	9.0
5	高升		16	74	5.0	8.0
6	黄安平	兰州理工大学土木工程学院	2	0	0.0	0.0