某车用柴油机EGR系统应用试验研究

• 作者: 周海磊 李海庆 殷海红 肖有强 解永辉
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 柴油机 EGR系统 试验研究
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 页码范围: 73-78
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2020.06.013

摘要

针对某2级增压车用柴油机的废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统,试验研究不同EGR率对发动机经济性和排放性的影响,以及利用EGR实现进气旁通后对发动机性能的影响.试验结果表明:随着EGR率升高,柴油机燃油消耗率和噪声降低;排气温度升高,有助于提高选择性催化还原后处理效率;降低缸内压力,可以提高发动机可靠性.随着EGR率升高,NOx和HC排放明显减低,但会导致CO和烟度排放升高;EGR率低于23％时,CO和烟度排放升高缓慢,EGR率高于23％时,CO和烟度排放升高趋势明显.超低排放发动机应选择高EGR系统,当中冷后进气压力比涡前排气压力高时,EGR阀可作为旁通阀,将进气旁通到增压器涡端,提高增压器的效率和发动机缸内进气量,增加低速时的过量空气系数和低速扭矩.