盾构隧道下穿高速铁路路基沉降控制标准研究

• 作者: 刘建友 刘春晓 赵振华 韩琳
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路路基 下穿隧道 沉降控制标准 轨道变形 路基变形
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 规划与设计
• 页码范围: 264-268
• 页数: 5页
• 分类号: U45
• 字数: 4666字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.02.014

摘要

为了合理制定隧道下穿高速铁路的变形控制标准,采用现场调研和统计分析等方法,对高速铁路轨道、扣件及路基的相互作用关系开展研究,提出高速铁路路基沉降控制标准的制定方法.研究结果表明:1)轨道最大可允许变形由下穿点轨道扣件的最大可调整量、当前已用调整量和当前平顺度等数据确定;2)轨道变形控制标准根据下穿点周边环境及列车实际运行速度选取合适的安全系数,在最大可允许变形量的基础上进行折减;3)路基变形控制标准根据路基与轨道变形的相互关系确定.提出的轨道变形控制标准适用于高速铁路无砟轨道,路基变形控制标准适用于土质地层盾构隧道引起的路基变形.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘建友		29	106	5.0	9.0
2	刘春晓		2	0	0.0	0.0