高排温发动机涡轮壳总成流固耦合分析及验证

• 作者: 张健健 张国栋 张金明 苗熠芝 马超
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 涡轮增压器 涡轮壳总成 计算流体动力学分析 流固耦合 温度场 热应力
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 页码范围: 79-83
• 页数: 5页
• 分类号: TK433.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2020.06.014

摘要

为研究涡轮壳废气旁通阀总成卡滞原因和壳体应力分布,通过数值模拟方法建立某型号涡轮增压器的涡轮机有限元分析模型,采用CFX软件对涡轮增压器涡轮壳进行流固耦合分析,仿真分析涡轮壳体温度场分布和应力分布,进行增压器温度场发动机台架试验.结果表明:发动机排温高是涡轮壳废气旁通阀卡滞的原因,设计时应关注涡轮壳高应力区域;仿真与试验结果高度吻合,可为工程应用中分析涡轮壳破坏、阀门总成卡滞等失效模式及增压器总成设计提供技术参考.