浅埋偏压大跨度地铁隧道拆撑方案优化分析

• 作者: 张社荣 曹世伟 王超 邓淇才 龚超
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 支撑拆除 优化分析 数值模拟 现场监测
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 80-86,136
• 页数: 8页
• 分类号: U451|U455.4
• 字数: 3985字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201908190002

摘要

深圳地铁10号线凉帽山站的三车道隧道是典型的浅埋偏压大跨度隧道.对采用复合式衬砌的暗挖大跨度隧道而言,临时支撑拆除是隧道较为危险的时期.为确定合理的拆撑方案,首先结合工程实际,初步设计3种断面拆撑方案,然后通过二维有限元模拟进行方案的比选,确定最优方案,最后以三维有限元模拟和现场监测两种方法,对优化方案进行验证.结果表明:不同拆撑方案的差别主要体现在顶拱沉降和临时横撑的竖向位移方面;竖撑的拆除时机是影响隧道安全性的主要因素,竖撑最后拆除对隧道安全最为有利;现场监测数据显示,地表沉降、顶拱沉降及水平收敛在拆撑前后变化量均较小,且与数值模拟的结果吻合较好,说明优化方案对隧道安全性的影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张社荣	天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室	159	1507	20.0	30.0
5	王超	天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室	141	1272	20.0	28.0
9	曹世伟	天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室	1	0	0.0	0.0
13	龚超		3	0	0.0	0.0
14	邓淇才		2	0	0.0	0.0