高海拔特长铁路隧道紧急救援站位置选型研究

• 作者: 于丽 李春荟 王明年 郭晓晗 陈树汪
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 紧急救援站 位置选型 数值计算 可用安全疏散时间 必需安全疏散时间
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 9-14
• 页数: 6页
• 分类号: U298.6|U452.2+5
• 字数: 2993字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2020.03.002

摘要

为给高海拔特长铁路隧道紧急救援站位置选型提供理论依据,进而完善高海拔铁路隧道防灾疏散救援设计要求,文章以某典型高海拔特长单洞双线隧道为依托,分别采用火灾动力学三维模拟软件FDS及人员疏散软件Pathfinder建立全尺寸火灾模型和疏散模型.通过分析不同海拔高度、不同紧急救援站位置时站内纵向可见度、温度分布规律及人员必需疏散时间分布规律,得到各情况下人员可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,进而明确不同海拔高度下紧急救援站位置.研究结果表明:海拔高度在3000～4000 m时,人员可用安全疏散时间、必需安全疏散时间均满足6 min要求;高海拔铁路隧道位置选型应以人员必需安全疏散时间最短为原则;海拔高度为3000 m,3500 m和4000 m时,紧急救援站最佳位置分别为距洞口10 km,20 km和15 km处.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王明年	西南交通大学土木工程学院	282	4452	36.0	55.0
5	于丽	西南交通大学土木工程学院	97	492	12.0	17.0
9	郭晓晗	西南交通大学土木工程学院	5	5	1.0	1.0
13	李春荟	西南交通大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0