广州南沙,到底有没有前途

• 作者: 孙不熟
• 来源期刊: 特区经济
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 孙不熟说城市
• 页码范围: 56
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

众所周知,南沙是国家新区+自贸区+广州唯一城市副中心,地位非常高,位置非常好,经济发展也很快,唯一不足是人口基数太少.这也是很多人对南沙的一个疑问,但其实南沙这两年的人气已经显著提升,不能再用老眼光来看南沙了. 最直观的一个感受是,现在坐4号线到南沙,常常是挤不到座位的,这放在自贸区获批之前,是不可想像的.2014年,4号线日均客流量只有27.万人次.2015年,南沙获批为自贸区,客流量增加了8.1％,超过30万人次.2016年,超过32万人次.2017年,四号线延长线开通,全年日均客流量更是大增16.8％,达到37.39万人次,超过新塘线(13号线,12.78万人次)、花都线(9号线,13.54万人次)、番禺线(7号线,16.32万人次)及知识城线(14号线,1.62万人次).2018年,随着产业和人口的加速涌入,4号线仍然保持高速增长,高峰期的日均客流量超过50万人次,5年时间,客流量接近翻倍.这个成绩殊为不易,要知道,过去几年,广州地铁不少线路的客流量接近零增长,而1号线甚至是负增长.不仅如此,南沙这几年还新开通了到天河区、广州南站、白云机场、深圳机场的快速大巴,这说明南沙的人气不仅提升了,高端商务活动也提升了.