不同能源电网架构下电动汽车减排影响因素及敏感性分析

• 作者: 付凌波 张靖 李霁恒 王子驰 苏雨睛 贾娜 雷炳银
• 来源期刊: 节能技术
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 电网 减排 市场比较 影响因素分析 敏感性分析
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 调查与分析
• 页码范围: 442-448,467
• 页数: 8页
• 分类号: TH133|TP183
• 语种: 中文

摘要

随着电动汽车技术快速推广,各方对电动汽车的发展影响因素越来越重视;分析不同能源电网架构下电动汽车减排因素及其敏感性,比较各个因素的影响程度大小,对促进清洁能源政策下的电动汽车市场发展具有重要意义.本文在对比核算电动汽车与燃油汽车全生命周期温室气体排放量基础上,设置煤电比例,使用年限,行驶里程,平均速度和电池质量5类影响因素,使用控制变量法对各因素进行了对比分析,并同时进行了敏感性分析.研究发现,混合能源电网中,煤电比例低于73％时,电动汽车有较优的节能减排效益;当使用年限低于6年时,电动汽车技术可显著降低温室气体排放,且在频繁启停、拥堵的工况条件下,亦具有良好的温室气体减排效果;行驶里程和平均速度方面,长期在城间通勤、长距离高速度运行工况下,电动汽车在全生命周期内很难实现温室气体减排;电池质量方面,电动汽车电池更换对减排效果有显著影响,若无法提高电池质量或充电技术,则难以促进电动汽车市场的快速发展.在以清洁能源发电为主的电网能源架构下,电动汽车比燃油汽车减排效益好,且在城市交通中可显著降低排放;混合能源电网结构中不同能源占比、电动汽车使用年限及行驶里程是影响减排的主要因素.电动汽车全生命周期温室气体排量高于燃油汽车,煤电比例低于73％且比例越低时,电动汽车具有更好的节能减排效益.