城市地铁隧道施工对古建筑沉降的影响研究

• 作者: 唐海玥 靳炳强
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 地表沉降 因素 数值模拟
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 施工技术
• 页码范围: 149-152,160
• 页数: 5页
• 分类号: U456.3
• 字数: 2060字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2020.03.026

摘要

采用大型有限元软件ABAQUS模拟城市地铁隧道盾构开挖诱发地表沉降规律,并针对开挖推进距离、开挖面支护以及地表建筑物刚度条件对古建筑物地表沉降影响进行了详细分析,得到以下结论:拱顶沉降、上测点周边收敛位移和下测点周边收敛位移,实测数据分别比数值模拟数据大5.41％、13.21％和10.15％,这与现场施工条件比数值模拟更为复杂有关,也说明数值模拟比较可靠.增大盾构推进距离会加大古建筑物地表最大沉降值,但是增大幅度有限,当推进距离增大为原来的3倍时,古建筑物地表最大沉降增大幅度低于10％;增大盾构开挖面支护力会明显减小古建筑物地表最大沉降值,施工过程中可以适当采取增大开挖面支护力的方法来减小古建筑物地表沉降.盾构上方地表存在古建筑物能明显减小地表最大沉降值,但地表沉降槽宽度也相应增加,因此施工过程中若盾构上方存在古建筑物,应进行特殊考虑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	靳炳强		7	7	2.0	2.0
2	唐海玥		3	0	0.0	0.0