“十四五”交通强国建设铁路不能走偏方向

• 作者: 赵坚
• 来源期刊: 中国改革
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 经济
• 页码范围: 31-35
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

铁路是交通强国建设的关键环节,“十四五”时期开展的交通强国建设,铁路不能走偏方向.8月13日,国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(下称《规划纲要》)提出,到2035年,全国铁路网达到20万公里左右,其中,高铁7万公里左右.这与2016年7月国务院批准的《中长期铁路网规划》的规划目标相冲突.更重要的是,2019年9月中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》已经在总体要求中提出,要“坚持以供给侧结构性改革为主线,推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变”,这实际上已经在要求铁路对目前高负债不注重效益的发展模式进行纠偏.国铁集团《规划纲要》进一步追求高铁发展速度规模的7万公里规划目标,或将走偏方向.