铁路路堑边坡设计极限状态法和容许应力法的对比

• 作者: 江涛
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路路基 路堑边坡 理论计算 极限状态法 统计分析 容许应力法
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 路基与地基基础
• 页码范围: 81-84
• 页数: 4页
• 分类号: U213.1
• 字数: 3912字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2020.01.19

摘要

铁路路堑边坡设计方法正由容许应力法向极限状态法转换,本文依据Q/CR 9127—2018《铁路路基设计规范(极限状态法)》对银西(银川—西安)高速铁路路堑边坡用极限状态法进行试设计分析,并将结果与传统的容许应力法设计结果进行比较,验证极限状态法设计理论的正确性及分项系数取值的合理性,并提出铁路路堑边坡分项系数的优化意见,为规范的修编提供参考.极限状态法设计需要大量样本数据,本文研究结论尚需进一步验证和修正.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	江涛		5	14	1.0	3.0