高速列车型面不同磨耗状态下的过岔性能研究分析

• 作者: 孙加林 昌超 李超 肖乾
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 车轮磨耗 高速道岔 轮轨滚动接触 车辆系统动力学
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 51-59
• 页数: 9页
• 分类号: U211.5
• 字数: 5035字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.08.007

摘要

基于车辆-道岔耦合系统动力学理论,以国内某型号动车组和客运专线18号道岔为对象,采用多体动力学软件UM建立车辆-道岔耦合动力学模型,分别计算与分析高速列车车轮磨耗状态下轮岔作用及对车辆过岔动力学性能相关问题.模型中考虑了车辆悬挂力元非线性、轮轨接触几何非线性特性等非线性因素,采用更贴合实际的轮轨非椭圆多点接触算法研究高速列车不同运营里程下的型面磨耗对列车通过道岔区间的动力学性能影响.结果表明:型面磨耗会导致轮轨垂向力增大,横向力减小;对车体、构架和轮对垂向振动特性影响大于横向振动特性;对脱轨系数影响较小,对磨耗功率和轮重减载率影响较大;对道岔钢轨振动特性影响横向大于垂向.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖乾	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	111	690	15.0	20.0
2	孙加林	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	24	92	6.0	8.0
3	李超	华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室	4	1	1.0	1.0
4	昌超	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	3	1.0	1.0