渤海海峡跨海通道建设前后区际城市群物流网络结构的时空演变

• 作者: 孙东琪 孙海燕 张小林 王泽东
• 来源期刊: 地理研究
• 关键词: 区际城市群 有向加权 物流网络 时空演变 渤海海峡跨海通道
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 585-600
• 页数: 16页
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlyj020190061

摘要

随着网络社会不断崛起,城市空间内涵发生了明显改变,已经成为人文地理学研究的新的重要内容.通过改进重力模型,基于有向加权网络分析方法以及BRIM算法,探讨了渤海海峡跨海通道建设前后山东半岛城市群与辽中南城市群物流网络结构的演变过程,研究发现:①渤海通道建设主要影响城市低等级物流联系,对高等级网络的影响局部集中在辽中南南部和山东半岛东部且自身物流规模较大的城市之间,其中大连、沈阳以及青岛、烟台、潍坊、济南等少数重点城市之间垄断了大量的物流资源;②通道建设促进了“双通道双向合成流”格局形成,在各自城市群内部,物流结构将出现陆、海方向上的分离性变化,大连、烟台作为通道门户城市的地位逐渐确立;③首位离心流、向心流格局在演变过程中均表现出渤海通道指向性,仅有沈阳(→←)济南、沈阳(→←)淄博、大连(→←)青岛、鞍山(→←)潍坊等少数城市之间保持了常态化互惠关系,但互惠程度并不对称,辽中南地区城市的物流输出规模普遍高于具有互惠关系的山东半岛城市,前者表现为典型的“双核-边缘”结构,后者具有多极网络化特征;④通道建设前后山东半岛城市群的物流城市类型保持稳定,辽中南地区的向心流主导型城市则不断向铁岭、抚顺、本溪等东北部城市蔓延;⑤大连在渤海通道建设后首次与烟台、青岛等山东半岛城市群东部城市实现了同一子群结构衔接,总体上优化了山东半岛与辽中南城市群的物流空间格局.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙海燕	鲁东大学资源与环境工程学院	41	403	9.0	19.0
2	张小林	南京师范大学地理科学学院	161	4542	36.0	62.0
3	孙东琪	中国科学院地理科学与资源研究所	28	313	9.0	17.0
4	王泽东	南京师范大学地理科学学院	3	0	0.0	0.0