基于轨迹数据的单交叉口信号配时优化方法

• 作者: 张伟斌 白孜帅 李熙莹
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨迹数据 排队长度 交通波 信号配时
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: “多源交通信息应用与优化”专栏
• 页码范围: 132-138
• 页数: 7页
• 分类号: U121
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.016

摘要

随着城市化的发展,城市路网变得更加复杂,交通量日益增多.传统的数据采集方式如线圈、卡口存在铺设难度大、维护成本高、数据缺失等缺点.随着网络出租车的兴起,海量的轨迹数据被收集起来.本文整合了基于轨迹数据的交叉口排队模型和交叉口启动波模型,估计路口各相位排队长度,并应用交通波理论对交叉口各相位配时进行优化,建立了基于轨迹数据的单交叉口信号配时模型.该模型采用交叉口SCATS系统实际数据进行路口建模,经仿真验证,相较于原配时方案与Webster配时方法,该模型能够将交叉口延误分别降低61.37％和36.95％,验证了该模型的有效性.