扭转梁悬架碳纤维复合材料横梁结构优化

• 作者: 刘大维 刘越 孙海霞 王登峰 蒋荣超
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 扭转梁悬架 CFRP横梁 铺层优化 轻量化
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 264-269
• 页数: 6页
• 字数: 3021字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.02.018

摘要

鉴于碳纤维增强复合材料(CFRP)轻质高强的特点,本文中将某乘用车扭转梁悬架原钢质横梁用碳纤维复合材料替代,并进行结构优化设计.首先,通过碳纤维增强复合材料层合板力学性能试验获得材料力学参数,建立悬架扭转梁有限元模型,并对扭转梁中的碳纤维复合材料横梁截面进行改进设计.在此基础上,综合考虑横梁质量、刚度和工艺约束,对CFRP横梁进行铺层厚度、角度和铺层顺序的多层次优化.优化后,在满足各项性能指标的情况下,碳纤维增强复合材料横梁比原钢质横梁轻量79.34％,取得显著的轻量化效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘大维	青岛大学机电工程学院	107	1185	19.0	29.0
2	王登峰	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	125	1707	24.0	34.0
3	孙海霞	海军航空大学青岛校区航空机械系	10	69	4.0	8.0
4	蒋荣超	青岛大学机电工程学院	18	130	6.0	11.0
5	刘越	青岛大学机电工程学院	2	0	0.0	0.0