更高速度下复兴号动车组系统动力学试验研究

• 作者: 何德华 周黎 张波 董孝卿
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 动力学性能 更高速线路试验 振动噪声 高速交会
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 42-49
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11
• 字数: 8681字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.07.005

摘要

复兴号动车组是中国国家铁路集团有限公司(原中国铁路总公司)牵头自主研制的全新型动车组,为全面掌握该动车组在运营线路上更高速度运行工况下的系统动力学性能,并支撑后续更高速动车组的研发,国铁集团组织了郑徐客专速度420 km/h交会相关试验.试验结果表明:复兴号动车组更高速运行工况下运行稳定性、平稳性满足相关标准要求,振动、噪声和交会压力波等性能比和谐号动车组大幅改善;在速度420 km/h及以下速度内,轮轨相互作用动力学主要指标均随运行速度增加呈缓慢上升趋势,明线交会压力波基本上与速度平方成正比,速度每增长50 km/h,车内噪声平均增加约3 dB,速度420/420 km/h明线交会短时会影响车体的横向振动,但对横向平稳性指标影响不大,对转向架的横向稳定性和运行安全性几乎没有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张波	中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所	25	261	7.0	16.0
2	董孝卿	中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所	26	254	9.0	15.0
3	何德华	中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所	17	79	5.0	8.0
4	周黎		1	0	0.0	0.0