四川省内河集装箱航运高质量发展面临的问题及对策建议

• 作者: 余曲波
• 来源期刊: 集装箱化
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 集装箱运输
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13340/j.cont.2020.09.001

摘要

长江集装箱运输是四川省最主要的进出口贸易运输方式[1],而水路运输又是四川省综合交通运输体系中的短板.2018年6月,中共四川省委出台《关于全面推动高质量发展的决定》,在推动港航事业高质量发展方面提出以下要求:加快发展临港经济和通道经济,推进宜宾港、泸州港等建设国家开放口岸;加快实施内河航运扩能工程,推进长江黄金水道川境段浅滩整治和岷江港航电综合开发;协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设;推动广安港、南充港、广元港与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展;整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源,建设长江上游(四川)航运中心.2019年3月,国家发展和改革委员会等部门联合出台《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》,提出要加强人港铁路专用线等基础设施短板建设,提高集装箱装载和运送能力,加快实现集装箱多式联运“一单制”.