考虑施工阶段的高铁系杆拱桥吊杆张拉优化研究

• 作者: 杨孟刚 王祥国 邓博
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 系杆拱桥 吊杆张拉 优化模型 施工阶段 影响矩阵
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术与智慧交通
• 页码范围: 808-814
• 页数: 7页
• 分类号: U24
• 字数: 3534字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20190604

摘要

将影响矩阵法引入系杆拱桥,建立以优化前后吊杆成桥索力差值向量二范数平方的最小值为目标函数,以吊杆张拉力为变量,以各个施工及成桥阶段中系梁和拱肋的挠度、应力以及吊杆索力作为约束条件的优化模型,通过该优化模型的计算来减少施工阶段的吊杆张拉次数.基于该优化模型,以新建某高铁线144 m下承式尼尔森体系简支拱桥为工程实例,获得施工阶段1次张拉的吊杆张拉力.研究结果表明:优化后采用吊杆1次张拉方案的系梁和拱肋的挠度、内力与设计状态较接近,验证了该优化模型的可靠性和有效性.该优化方法可为同类型桥梁的设计和施工提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨孟刚	中南大学土木工程学院	36	678	12.0	26.0
2	王祥国		5	0	0.0	0.0
3	邓博	中南大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0