不同液压能耦合模式下蓄电池轨道工程车的加速功率特性

• 作者: 刘桓龙 李顺 陈冠鹏
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 混合动力 电静液压串联混合 液压能耦合 泵入口流量耦合
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 机械基础工程
• 页码范围: 1452-1460
• 页数: 9页
• 分类号: U267.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2020.12.009

摘要

为降低轨道工程车辆加速时的电功率,以电静液压串联混合动力系统为研究对象,提出基于泵进出口压差调节的泵入口流量耦合加速方式.分析了泵入口流量耦合、泵出口流量耦合、并联马达扭矩耦合三种加速方式下系统液压参数和动力学参数对电功率的影响关系,探讨了不同液压能耦合模式下轨道工程车加速时的节能特性.AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真和实验结果表明:在并联马达扭矩耦合与泵入口流量耦合模式下加速时降低电功率和节能效果明显,但前者存在较大的系统冲击,对车辆底架空间要求更严苛,成本更高,而泵入口流量耦合模式则兼具较好的节能性、稳定性及经济性,具有更好的综合性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘桓龙	西南交通大学先进驱动节能技术教育部工程研究中心	147	1002	16.0	22.0
2	李顺	西南交通大学先进驱动节能技术教育部工程研究中心	6	4	1.0	2.0
3	陈冠鹏	西南交通大学先进驱动节能技术教育部工程研究中心	2	0	0.0	0.0