基于排队时间指数的信号控制路口交通拥堵评价方法

• 作者: 顾金刚 付强 胡建伟
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 交通状态评价 信号控制 拥堵等级 评价方法
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 交通规划与管理
• 页码范围: 80-86
• 页数: 7页
• 分类号: U491.2+65
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.06.011

摘要

道路交通拥堵程度的准确判别是交通管理人员及时采取有效应对措施的基础,不同交通拥堵程度既有客观层面的体现,也有驾驶人的主观感受.为兼顾交通拥堵的外在表现和实际行车感受,以车辆首次停车排队至通过路口的时间与信号控制周期的比值为基础建立排队时间指数(QTI),用于信号控制路口交通拥堵程度评价,并对其有效性进行验证.通过采集不同城市典型信号控制路口的高峰运行数据,获得排队时间指数、车辆排队长度和车辆延误等结果,对比分析了排队时间指数与车辆延误和排队长度的关系,研究了不同拥堵状态下排队时间指数的分布规律.结果显示:排队时间指数与车辆延误呈正相关关系,表明采用排队时间指数评价路口拥堵是可行和有效的,且利用排队时间指数可以发现路口潜在的配时不合理情况.结合现有常用拥堵程度分级方法,将拥交通状态划分为严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵和畅通4个等级,并以采集的路口排队时间指数为样本,利用聚类分析方法将得到不同拥堵等级下的排队时间指数的阈值,用以刻画信号控制路口的交通拥堵程度.