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摘要:
时速200 km客货共线铁路在运维阶段"V"型天窗内仅能建立左线或右线单侧CPⅢ控制网.为科学、全面和客观地分析论证CPⅢ单侧建网测量的可行性和精度情况,本文分别从平差计算、轨道测量两个角度研究了CPⅢ单侧网与标准网在绝对精度和相对精度指标方面存在的差异.研究结果表明:CPⅢ单侧网平差计算、轨道测量的绝对精度、相对精度指标均与CPⅢ标准网基本相当,说明CPⅢ单侧网能代替CPⅢ标准网,但在实际使用过程中应加大复测频次,提高CPⅢ成果的现势性及相互之间的兼容性.
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客货共线铁路
机务设备
条款内容
说明
200km/h客车用车钩缓冲装置选型分析
200km/h客车
车钩缓冲装置
选型
发展时速200 km客货共线铁路之管见
时速200 km铁路
客货共线铁路
措施
新建时速200 km客货共线铁路车站分布的研究
客货共线铁路
车站
分布
研究
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 200km/h客货共线铁路运维阶段单侧CPⅢ控制网精度研究
来源期刊 高速铁路技术 学科 交通运输
关键词 客货共线 运维阶段 单侧CPⅢ控制网 "V"型天窗 绝对精度 相对精度
年,卷(期) 2020,(6) 所属期刊栏目 理论探索
研究方向 页码范围 11-18
页数 8页 分类号 U212.2
字数 语种 中文
DOI 10.12098/j.issn.1674-8247.2020.06.003
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 周东卫 17 119 7.0 10.0
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研究主题发展历程
节点文献
客货共线
运维阶段
单侧CPⅢ控制网
"V"型天窗
绝对精度
相对精度
研究起点
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期刊影响力
高速铁路技术
双月刊
1674-8247
51-1730/U
大16开
四川省成都市通锦路3号
62-124
2010
chi
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