高陡坡土工格栅加筋土堤地震动力响应分析

• 作者: 刘杰 宋亮 段彦福 麻佳
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 厚高比 数值模拟 土堤 地震
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 22-31
• 页数: 10页
• 分类号: U441
• 字数: 4354字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2020.08.004

摘要

为了研究不同地震波作用下高陡坡土工格栅加筋土堤任意时刻任意高度结构的位移和土工格栅受力大小,以某高陡坡土工格栅加筋土堤项目为研究对象,考虑结构位移和筋材受力的主要影响因素,提出厚高比的定义.采用了数值模拟和理论分析的方法,分析了同一高度下不同填土层厚的高陡坡土工格栅加筋土堤,在地震波作用下的位移、加速度、放大倍数情况,以及结构任意高度位移筋材受力大小的计算方法.结果表明:高陡坡土工格栅加筋土堤厚高比越小,结构耗散的地震动力能量越多,抗震性越好,相反则抗震性越差;厚高比越大,地震加速度下位移和土工格栅受力越大,相反则位移和土工格栅受力越小;随着地震加速度和厚高比的增大,土工格栅单元的最大轴力呈二次型增长模式,从上到下每一层填土中心附近土工格栅轴力线性减少;不同地震加速度下不同厚高比土堤的水平位移呈非线性增长模式,并且从上到下每一层填土中心处的位移呈二次型增长;通过每一层土工格栅上受力最大点的连线,可得出地震荷载作用下的潜在滑裂面.通过理论计算结果与模拟结果做对比,发现两者数值基本接近.研究为高陡坡土工格栅土堤坑抗震设计提供理论依据.