基于振动能量的新型高速铁路路基压实连续检测控制指标研究

• 作者: 叶阳升 朱宏伟 杨伟利 耿琳 蔡德钩 魏少伟
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 路基压实 压实控制指标 现场试验 相关关系
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道工程、工程管理
• 页码范围: 127-132
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1
• 字数: 4658字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2020.07.016

摘要

针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加,填料的密度、刚度呈现出先增大后稳定的趋势,在填料由松散状态变为密实状态过程中,振动信号所携带的能量同样呈现出先增大后稳定的趋势;结合能量守恒定律,以振动轮振动信号所携带能量的变化特性来反映整个压实过程中的能量交换,利用振动信号能量谱的形式对其进行表征,并以此作为连续压实控制指标,判定填料的压实程度.建立CEV指标和动态变形模量Evd间的相关关系,其相关系数均大于CMV指标,表明所提出的CEV能量指标在路基连续压实控制中是可行的.