地铁先锋扣件和普通扣件整体道床轮轨动力特性对比研究

• 作者: 关庆华 张丹熙 温泽峰 王鹏 陈康
• 来源期刊: 机械
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 先锋扣件 普通扣件 轮轨 动力学
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 交通工程技术
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: U213.5+3
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-0316.2020.09.001

摘要

针对地铁普通扣件和先锋扣件不同的结构和支撑特性,分别建立两种扣件系统的动力学模型,基于车辆-轨道耦合动力学理论,对比分析了两种扣件系统的轮轨动力特性及其差异.结果 表明:相比于普通扣件,先锋扣件由于具有较低的垂向刚度,钢轨垂直位移较大;同时,安装于轨腰的橡胶支撑作用区离钢轨质心较近,形成的扭转刚度和阻尼较小,钢轨扭转位移较大.通过钢轨焊接接头不平顺时,与普通扣件轨道相比,先锋扣件轨道轮轨垂向力波动衰减要快,先锋扣件轨道钢轨在低频15～30 Hz处振动略有增加,但在40～70 Hz范围大幅衰减,这有利于车辆轨道系统的减振.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王鹏		67	665	15.0	23.0
2	温泽峰		159	2165	28.0	40.0
3	关庆华		20	121	6.0	10.0
4	陈康		29	269	9.0	15.0
5	张丹熙		2	1	1.0	1.0