向航空强国携手翱翔

• 作者: 周森浩
• 来源期刊: 大飞机
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 卷首语
• 页码范围: 5
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

6月28日,在ARJ21飞机首航4周年之际,3架ARJ21飞机在浦东分别交付国航、东航、南航.新华社、人民日报、央视等纷纷报道. 3架新飞机交付,为何能吸引这样高规格的“流量”,成为2020年业界的“高光时刻”? 这是中国民航运输业和民机制造业跨越近半个世纪的携手翱翔. 从航空大国走向航空强国,强大的民航运输业和发达的民机制造业是“一体两翼”.建设全产业链、全方位的航空强国,离不开一流的国产民机制造能力.建设世界一流的民机制造企业,更需要强大的民航运输市场来孕育和支撑. 长期以来,我国民航运输业和民机制造业发展并不平衡.截至2019年底,我国共有客运飞机3645架,国产客机少之又少.综观全球政治经济形势,改变“过去每年都要花成百上千亿美元购买国外飞机”的局面,建设“独立自主的民机研制能力、生产能力”,已是刻不容缓.此次3架ARJ21飞机入列三大航,意味着国产商用飞机进入了中国民航运输业的主战场.