沪苏湖铁路虹七特大桥钢-混结合连续梁设计

• 作者: 严爱国 曾甲华 杨得旺
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢-混结合梁桥 高速铁路桥 槽型梁 刚度 应力 负弯矩区 车桥耦合 桥梁设计
• 年，卷（期）: 2020,（z1）
• 所属期刊栏目: 设计施工
• 页码范围: 68-72
• 页数: 5页
• 分类号: U448.216|U442.5
• 语种: 中文

摘要

沪苏湖铁路虹七特大桥为(42+60+45)m钢-混结合连续梁桥,主梁采用“槽型钢箱+混凝土桥面板”形式,利用了原设计方案主跨45 m预应力混凝土连续梁的预留基础,节约了大额管线迁改费用.钢梁采用单箱单室槽型梁,横隔体系分为框架式、桁架式、实腹式3种,标准间距为4.0 m.混凝土桥面板横桥向全宽预制,预留加长湿接缝剪力槽,满足了铁路桥梁布置大量剪力钉的需要.桥面板设计采用不允许裂缝产生的方法,主力工况下按全预应力构件设计,主力+附加力工况下按预应力混凝土A类构件设计.中支点负弯矩区抗裂措施主要采取调整桥面板安装顺序、支点顶升、设顶升预拱度、双重结合等措施.主梁刚度以及动力性能良好,有效保证了行车安全性、舒适性.