福厦高铁预应力混凝土T构桥设计研究

• 作者: 寇延春
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: T构桥 高速铁路桥 预应力混凝土箱梁 无砟轨道 梁端竖向转角 结构刚度 有限元法 设计研究
• 年，卷（期）: 2020,（z1）
• 所属期刊栏目: 分析研究
• 页码范围: 80-84
• 页数: 5页
• 分类号: U448.231|U442.5
• 语种: 中文

摘要

为系统分析高速铁路无砟轨道T构桥的特点,以新建福州至厦门高速铁路不同跨度(40～100 m)T构桥为背景,采用通用桥梁平面杆系程序建立不同跨度的T构桥有限元模型,分析T构桥结构受力及刚度变化规律,探讨墩身结构对梁体结构刚度的影响,并分析其经济性.结果 表明:T构桥梁体高度与跨度基本成线性关系,边支点梁高高跨比采用1/17、中支点梁高高跨比采用1/9较为合理;梁端竖向转角控制大跨无砟轨道T构桥梁体结构设计,通过增加梁高特别是端部梁高可有效降低梁端竖向转角;对于大跨T构桥,采用双薄壁墩并适当加大纵向墩中心距可改善结构受力,有效提高结构刚度;T构桥跨度80m及以下经济性较好.