超高性能纤维混凝土在公路桥梁加固中的应用分析

• 作者: 时国松 许秀颖 贾影
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: T型简支梁 钢纤维 拉应力 跨径
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 92-95,135
• 页数: 5页
• 分类号: U445.7+2
• 字数: 2069字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2020.04.015

摘要

针对传统梁桥加固技术易影响桥梁耐久性的问题,提出将钢纤维混凝土材料应用于主梁和桥面铺装层,提高桥面抵抗梁端变形程度,减少应力集中现象.分析了不同钢纤维加铺层厚度,加铺层长度下路面结构的应力状态,为桥面铺装层的设计提供合理建议,研究结果表明:当钢纤维混凝土铺装长度和厚度一定时,随着跨径增加,钢纤维铺装横截面拉应力逐渐增加;当厚度和跨径一定时,随着加铺层长度增加,铺装横截面拉应力下降,最终趋于平稳;根据T型简支梁结构,考虑安全性能和经济性价比,确定钢纤维混凝土跨径为10～15 m时,加铺层长度取值为50 cm,厚度取值为8～12 cm;跨径为20～25 m时,加铺层长度取值为75 cm,加铺层厚度8～12 cm;跨径为30 m时,加铺层长度取值为100 cm,厚度取值为8～12 cm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贾影	北京交通大学土建学院	10	93	5.0	9.0
2	时国松	北京交通大学海滨学院	16	11	2.0	2.0
3	许秀颖	北京交通大学海滨学院	4	1	1.0	1.0