盾构隧道近接下穿铁路路基施工控制技术研究

• 作者: 张圣 朱兵 赖亮 高鑫键 黄一微
• 来源期刊: 重庆建筑
• 关键词: 盾构法 铁路路基沉降 FLAC3D有限差分模型
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 材料与技术
• 页码范围: 59-63
• 页数: 5页
• 分类号: U25
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-9107.2020.02.59

摘要

该文依托杭州地铁6号线工程,建立盾构隧道近接下穿铁路路基的有限差分数值模型,对比分析了有无地层加固条件下隧道施工对路基的位移变形影响.主要结论如下:(1)未采用地层加固方案时,盾构隧道下穿施工会使路基面产生沉降,路基边缘产生隆起,沉降值与隆起值分别超过了施工限值261.4％、79.2％;(2)路基面沉降及路基边缘隆起值随着盾构隧道施工增长速率不断增大;(3)先行线的地表沉降明显小于后行线地表沉降;(4)注浆加固及旋喷桩加固对铁路路基沉降具有良好的控制效果,平均沉降减少了91.13％,平均隆起减少了95.73％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱兵		1	0	0.0	0.0
2	高鑫键		1	0	0.0	0.0
3	黄一微		1	0	0.0	0.0
4	张圣		1	0	0.0	0.0
5	赖亮		1	0	0.0	0.0