喷油定时与进气压力对RCCI特征参数的影响

• 作者: 卢耀 张鹏 李博仑 李邱 潘锁柱 田小聪 韩伟强
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 燃烧 排放控制 活性控制压燃 喷油定时 进气压力 循环能量
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械
• 页码范围: 30-39
• 页数: 10页
• 分类号: TK46+4
• 字数: 6937字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2020.12.004

摘要

为制定合理的活性控制压燃RCCI(Rreactivity Controlled Compression Ignition,RCCI)燃烧模式的控制策略,探明不同燃烧边界条件对RCCI燃烧与排放特性的影响,该研究在发动机转速和汽油能量预混比不变的条件下,用一台六缸重型柴油机进行了汽油/柴油双燃料RCCI试验,研究了不同循环能量(Cycle Energy,CE)下喷油定时(Start of Injection,SOI)和进气压力(Inlet Pressure,IP)对汽油/柴油RCCI燃烧和排放特性的影响规律和影响程度.结果表明,当CE从885增加到1700 J时,SOI和IP对燃烧特性的影响规律不改变,但SOI和IP对缸内温度的影响程度增加,使缸内平均温度峰值分别增加约130和70 K,压力升高率峰值增加约0.054 MPa/°CA,而SOI和IP对滞燃期的影响程度不变;在排放方面,仅SOI对CO排放的影响规律发生变化,SOI和IP对HC排放的影响程度降低,使HC的排放分别减小约89和13.65 g/(kW·h),IP对NOx排放的影响程度增加,使NOx的排放增加约3 g/(kW·h),SOI对颗粒物总质量浓度的影响程度不变.研究结果可为制定合理的RCCI燃烧模式控制策略提供数据支撑.