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摘要:
为了提高承载能力,本文将波纹结构引入到船舶水润滑尾轴承中,建立了水润滑波纹轴承流固耦合模型,给出了有限差分法和有限元法相结合的润滑模型求解方法,仿真分析了不同波纹个数、幅值比对轴承承载和润滑性能的影响规律,给出了波纹参数优化建议.研究结果表明:不同于轻载波纹轴承,重载(高偏心率)水润滑波纹轴承静态特性取决于波纹个数与幅值比的共同作用;在波纹优化下出现弹性变形后,波纹轴承的波峰上升区域会对轴承产生变形补偿,从而使轴承产生更优的润滑性能;相反地,波纹轴承波谷的下降区域会对轴承动压润滑产生消极作用.针对本文算例水润滑尾轴承,偏心率在0.8时其最优化选择的波纹个数为6,幅值比为0.12.
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文献信息
篇名 考虑弹性变形的水润滑波纹轴承静态特性分析
来源期刊 船舶力学 学科 工学
关键词 水润滑轴承 波纹型线 弹性变形 变形补偿 波纹优化
年,卷(期) 2020,(11) 所属期刊栏目 结构力学
研究方向 页码范围 1443-1452
页数 10页 分类号 TH113.3
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1007-7294.2020.11.008
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研究主题发展历程
节点文献
水润滑轴承
波纹型线
弹性变形
变形补偿
波纹优化
研究起点
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
船舶力学
月刊
1007-7294
32-1468/U
大16开
江苏省无锡市滨湖区山水东路222号
1997
chi
出版文献量(篇)
2913
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11
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