基于联络通道缓解高速列车在长大隧道的压力波波动

• 作者: 孙瑶 张继业 李田 高畅
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 气动特性 长大隧道 联络通道 压力波
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 机械工程学科
• 页码范围: 230-239
• 页数: 10页
• 分类号: U451.3
• 字数: 5915字
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2019.08.0472

摘要

为了减缓高速列车通过隧道引起的压力波动对列车运行的影响,基于列车空气动力学研究了高速列车通过带有联络通道的隧道时的压力波特性.建立了3节编组高速列车数值仿真计算模型,基于三维、非定常、可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型和滑移网格技术,数值模拟了高速列车通过联络通道隧道的气动特性,主要考虑设置联络通道后,联络通道面积、列车运行速度和不同通道间距对隧道压力波动的影响.研究结果表明:列车通过设有联络通道的隧道相比于无联络通道隧道的气动特性得到明显改善;通道对初始压力上升与下降抑制效果更加明显,对膨胀波的抑制更为突出;列车运行速度越高,通道面积越大,压力波回落越明显;联络通道的设置使压力波波形呈现局部锯齿状.提出了列车通过隧道时压力峰值的快速计算公式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
2	李田	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	57	266	10.0	15.0
3	高畅	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	4	1.0	2.0
4	孙瑶	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	0	0.0	0.0