清河站建桥合一结构的车致振动舒适度研究

• 作者: 傅慧敏 刘枫 张高明 王永 郭振勇 颜锋
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 京张高铁 建桥合一 车致振动 轮轨激励 Z振级 正线 到发线 振动舒适度
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 铁路客站
• 页码范围: 170-175
• 页数: 6页
• 分类号: TU248
• 字数: 3425字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201910250005

摘要

清河站站房结构采用建桥合一的结构体系,列车高速通过时产生车致振动的舒适度问题需要重点研究.通过车辆—轨道模型得到列车对轨道的振动激励,将激励时程输入轨道—结构—环境土体模型,计算结构动力响应的研究方法,进行车致振动的舒适度评价,对清河站的研究得到:高铁列车在到发线进出站时,清河站候车层楼板最大预测Z振级满足规范要求;在正线高速通过时,候车层楼板最大预测Z振级超过规范限值,不满足要求,通过采取结构措施可达到舒适度要求.同时得出建桥合一结构体系在高铁列车通过时,正线位置的振动响应大于到发线,行车位置的响应大于其他位置,站台层的振动响应大于高架候车层和夹层的结论.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张高明		15	41	3.0	6.0
2	王永		7	22	3.0	4.0
3	傅慧敏		2	0	0.0	0.0
4	郭振勇		2	0	0.0	0.0
5	颜锋		10	30	2.0	5.0
6	刘枫		25	179	6.0	13.0