既有裂缝、空洞病害隧道爆破振动安全控制标准

• 作者: 刘锦超 喻炜 李浩彬 汪波 王振宇 郭新新
• 来源期刊: 爆炸与冲击
• 关键词: 隧道工程 控制标准 LS-DYNA三维模型 裂缝 空洞
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 应用爆炸力学
• 页码范围: 146-156
• 页数: 11页
• 分类号: O383.2|U451
• 语种: 中文
• DOI: 10.11883/bzycj-2019-0315

摘要

爆破荷载作用下,既有隧道衬砌的振动安全振速控制标准制定,大多以既有隧道完好为前提条件,不考虑病害因子对结构动力响应的影响,与实际不相符.为此,以既有新岭隧道旁拟建新隧道为工程背景,基于既有隧道衬砌裂缝和背后空洞的实际分布特征与规律,建立带裂缝与空洞的二维、三维结构模型,分析裂缝、空洞对衬砌动力响应的影响,提出以振速为指标的标准管理体系.结果 表明:裂缝的最不利分布位置为迎爆侧边墙处,裂缝的存在增强了既有衬砌对S1应力(拉应力)的响应,振速控制标准的制定应以S1应力和裂缝径向深度为控制指标;当裂缝径向深度为(0～1/8)h、(1/8～1/2)h和＞(1/2)h(h为衬砌厚度)时,控制标准分别为12、10和8 cm/s.空洞的最不利分布位置为拱顶,空洞的存在增强了既有衬砌对S1应力和振速的双重响应,以增强振速响应为主,振速控制标准的制定应以振速、空洞面积及纵向长度为控制指标,空洞工况下,控制标准为12 cm/s;空洞沿隧道纵向长度小于7m时,监控范围为3～4倍纵长;空洞沿隧道纵向长度大于7m时,监控范围为1～1.5倍纵长;纵向长度小时,倍数取大值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	汪波		97	935	18.0	26.0
2	王振宇		3	26	1.0	3.0
3	郭新新		12	34	3.0	5.0
4	李浩彬		3	2	1.0	1.0
5	刘锦超		2	0	0.0	0.0
6	喻炜		2	0	0.0	0.0